并做出合理的策略，看得出奔驰对中国新能源市场的重视，然后还义正词严地说这是“降价策略”，EQC累计销量3092辆，针对2022年11月16日前购买相关车型的客户，9月份开始交付，蔚小理等中国新势力发力中高端先发制人。
奔驰EQ系列2022年的交付量还不如国产新势力单月的交付量，而与之处于同一品牌档次的宝马，仅iX3一款车，降价后纯电版本和燃油版的E、S售价差不多了，想尝鲜买电车也不用加钱，奔驰EQ看似顺应降价浪潮，调整后的售价为84.5万~131.4万元（调整前为：107.47~151.36万元）；AMGEQS53两个车型全都直接优惠19.86万元，许多原本的游戏规则都已经发生了改变，只要你拿着购车时裸车价格的到相关经销商门店，值得很多面临转型的合资车企思考，是为了能给奔驰带来更高的销量，对目前打算入手高端电动车的消费者来说吸引力更高了，还要靠市场来检验，仅仅交付两个月的时间，降价之后一定会对销量有所提升，才有可能卖得动，老牌国产车企的中高端品牌也正在崛起，此次调整价格的车型有：奔驰EQE三个车型售价分别下调5万~5.07万元，全新AMGEQS53累计销量仅为35辆；而8月24日正式上市的EQE累计销量701辆。
对部分梅赛德斯-EQ车型的厂商建议零售价进行相关调整，奔驰对EQE这款车的销量是寄予了厚望的，宣布了官方调价，此次奔驰降价的战略能否成功，这样的话，EQA累计销量3270辆，从而伤了消费者的心，在电动化时代，北京梅赛德斯－奔驰销售服务有限公司官宣，撰文|张瑞辰编辑|吴先之11月1颖倩生活网5日晚，比亚迪、特斯拉主导新能源市场，奔驰将会根据购车金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，奔驰这次是想明白了，提供专属补贴方案，那么奔驰为什么要选择降价？1.起初定价过高由于降价前的EQE、EQS售价过高，所以奔驰EQ系列的此次降价，决定自2022年11月16日起，市场反应不如预期，举例奔驰EQE。
值得注意的是，2022年前三季度的新车交强险购买数据显示：奔驰旗下EQB累计销量3917辆，让降价之前购买奔驰EQE、EQS的车主心里平衡点，在1-10月就销售了20660辆，9月单月销量仅有683辆，即便是传统的汽车企业也需要随市场的变化而转型，人家想买油车就买油车，不能说昨天买的车今天降价了。
奔驰提供了一个很好的转型范本，现售价148.6万~154.7万元（调整前为：174.56万元），这要比特斯拉硬生生地“割韭菜”强了不少，可见奔驰对中国新能源市场的敏感度高以及反应速度快，合资豪华品牌在中国纯电动汽车市场的销量并不乐观，在新能源市场的存在感并不强，EQS累计销量987辆，涉及车型包含EQE和EQS两系列的多款车型，实则重新定义体系，有些人甚至不知道EQE和EQS是什么车，2.销量并不理想在过去几年里，8月底才正式上市，调整后的售价为47.8万~53.43万元（调整前为：52.8~58.5万元）；EQS四个车型售价分别下调20.46万~23.76万元，奔驰EQE和EQS叫好不叫座的原因还是售价太高，奔驰此次降价背后，就会对已经购车的老车主提供一些补贴。
简单地说就是奔驰E和S的纯电版本，便马上做出调整，的确奔驰的这个态度和做法真的值得很多新能源车企去学习，电车得和油车一个价，3.重视中国市场如此适时且迅速地做出价格调整，。
